日本和德国在中国市场的战争

其实呢,看了这么多的大战,说德系其实不对,奔驰宝嘛貌似除了那个什么云中君也没有什么人会去攻击的.主要是大众战日本三强.

　　大众这边一般是攻击对方皮薄车轻,安全配制缩水.

　　日系一般攻击大众车型老久,铸铁发动机,技术落后.

　　先说日本车,小微车型我觉得日本人做的是不错,面向城市普通家庭的,一年不上一次高速的,车只要省油经济空间大基本就满足需求了,不过我觉得日本这个档次的车普遍有点贵.

　　到了中高级的20万,其实各个车厂同质化相当严重,除了锐志在同等价位车型里比较有特点,其他的基本都差不多,买这个车了,油耗相差一升不是最关键了吧?就看各自的需求和喜好了.

　　豪华型车里面日本车就有点尴尬了,定位忒高,入门款都太贵,卖的比奔驰宝马贵谁鸟你.

　　再说说大众,爷爷车不谈了,确实老旧,不过还确实适合中国国情,随便开,坏了谁都能修,还便宜.

　　大众的小型车我觉得和他的名字一点不匹配,不大众,价格略贵,走精品路线,要说高6不好那也确实有点说不出口,不过看情况7速DSG坑爹是肯定的了.

　　迈腾和怕撒特这两父子一起上(还有太爷爷在撑着呢)价格贵了,保养贵了,DSG坑了,不过说车开起来日本那边开没瑞和天籁确实是比不过,雅阁还行,锐志么~~~~这个不好比了,取向明显不同.

　　豪华车,辉腾曾经是个笑话,并且在我了解的范围内现在依然是个笑话,比日本那三兄弟混的还差.不过日本那三兄弟的豪华车是另外的品牌名字,这么说起来大众应该拿四环素来比,那四环素在中国的成功就不用说了(你可以说它车不好,但是你不能否认现阶段四环素是中国市场豪华车销量老大).

　　其实车皮厚薄也许对保护乘客并不是关键性的,但是小事故的话,车损较小这个是肯定的,不过反正有保险公司,这个无所谓.

　　说日本车配置缩水呢,这个某些地方确实抠门的离谱,就20万左右的车,我见过大部分引擎盖后备箱都没有液压的,安全配置这个东西也许也有,但是貌似大众也在国内缩水.

　　大众的爷爷车呢,这个怎么说呢,一个产品还有利润,并且还热买,没有理由不卖对不对,谁叫中国是欠发达国家呢.

　　铸铁么,其实并不完全是落后的象征,其实铸铁某些方面的性能还是有优势的.

　　我强烈希望下次两帮人马再掐架能整点新鲜的玩意,别说了10年还是这么点论调.