当地时间12月8日下午，国家主席习近平在利雅得会见巴勒斯坦总统阿巴斯。新华社记者 姚大伟 摄
新华社利雅得12月8日电（记者蒋国鹏 段敏夫）当地时间12月8日下午，国家主席习近平在利雅得会见巴勒斯坦总统阿巴斯。
习近平指出，中巴友好深入人心。半个多世纪以来，双方始终相互信任，彼此支持。无论国际和地区形势如何变化，中方都坚定支持巴勒斯坦人民恢复民族合法权利的正义事业，始终同巴勒斯坦人民站在一起。国际社会应该把巴勒斯坦问题置于国际议程优先位置，坚持“两国方案”方向和“土地换和平”原则，在联合国有关决议和“阿拉伯和平倡议”基础上，推动重启和谈。中方将继续为推动巴勒斯坦问题早日得到公正持久解决不懈努力。
习近平强调，明年是中巴建交35周年，双方要规划好庆祝活动。中巴签署了旅游合作文件，积极推进中巴自由贸易区谈判，成功召开了第二届中巴经贸联委会会议。中方已经向巴勒斯坦难民提供大量疫苗等抗疫物资援助，将继续为巴方发展经济、改善民生提供力所能及的帮助。中方赞赏巴方积极参与和推动中阿集体合作，愿同巴方就推进中阿关系、落实全球发展倡议、全球安全倡议加强沟通合作。
当地时间12月8日下午，国家主席习近平在利雅得会见巴勒斯坦总统阿巴斯。新华社记者 岳月伟 摄
阿巴斯表示，巴勒斯坦人民对同中国人民的友好关系深感自豪。中国是巴勒斯坦真诚和可信赖的朋友，始终坚定支持巴勒斯坦人民的正义事业，在政治、经济、道义等各方面均给予巴方全面、无条件支持，全体巴勒斯坦人民都对中国人民怀有诚挚感情。中方在国际场合秉持的立场正义公道，提出的倡议主张积极且富建设性，巴方坚定同中国站在一起。巴方将继续坚定恪守一个中国原则，坚定支持中方在涉台、涉港、涉疆等问题上的正当立场，坚定支持并积极参与共建“一带一路”，愿同中方继续加强各领域合作。巴方期待同中方一道，推动明天举行的首届阿中峰会取得成功。
丁薛祥、王毅、何立峰等参加会见。
一、武黄高速12月11日起“零费率”通行
极目新闻记者 梁传松
12月8日下午，湖北省交通运输厅官网发布《关于武黄高速公路收费期满停止收费的通告》，根据《收费公路管理条例》有关规定，现将武黄高速公路收费期满停止收费事宜通告如下：
武黄高速花湖互通
自2022年12月11日0时起，武黄高速公路（不含鄂东长江公路大桥3.98公里共线部分）停止收费，保留既有收费设施按照“零费率”方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。
武黄高速
武黄高速公路被誉为“楚天第一路”，是湖北省第一条高速公路，30多年来，武黄高速一直闪耀在荆楚大地，成为鄂东腾飞经济的大底盘，有着“楚天第一路”美誉。武黄高速扎根在荆楚大地上，它有着二个第一：湖北省第一条建成、设施配套的高速公路；湖北省第一条自筹资金、自行设计，全部采用国产设备材料建设的高速公路；原国家主席李先念为通车题词“发展现代交通 振兴湖北经济”。自1997年武黄高速公路被省委、省政府命名为“省级文明路”并保持此殊荣至今。
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武黄高速武东收费站
极目新闻记者了解到，武黄高速(武汉至黄石)于1991年2月建成通车，全长70.299公里，共设7个收费站，由东至西依次为汀祖收费站、鄂州收费站、路口收费站、蒲团收费站、庙岭收费站、豹澥收费站、武东收费站。1995年省交通厅与湖北马鄂高速公路经营有限公司(以下简称“马鄂公司”)签订《经营权转让协议》，将武黄高速公路的经营权有偿转让给马鄂公司,转让期至2022年12月10日到期(含新冠疫情防控期间免收车辆通行费的收费公路在原批准的收费期限基础上顺延79天)。
今年11月28日，经湖北省政府专题会议研究，武黄高速将自转让期到期后，于12月11日将实行“零费率”通行。
二、微博再次勒紧“裤腰带”，年底又裁员？员工称“比例约20%，每组都有指标”，公司暂未回应
在第三季度财报之际强调了将进一步实施降本增效的措施后，近日微博（NASDAQ：WB，HKEX：9898）又传出裁员消息，并在社交平台上引发热议。
2022年12月7日，一名微博工作几年的员工李林对时代周报记者表示，根据目前被裁人数算，其所在的部门裁员比例在20%左右，另一名于11月初离职的员工林健也表示是如此情况，计算下来裁员比例在20%左右。同时，上述两位员工均表示，“和其他同事沟通了解，此次裁员整体比例或为20%，但也有的组甚至达到40%-50%。”
而这已经不是微博第一次裁员，早在今年二、三月份就有大面积裁员、波及数百人的消息传出。12月7日，针对年底裁员等相关问题，时代周报向微博官方发出求证，截至发稿对方暂未回应。
自去年开始，在宏观经济影响以及政策监管趋严的大趋势下，在线教育、游戏、电商等曾经大手笔的广告主大多都勒紧了裤腰带，更加斤斤计较ROI（投入回报比）。以阿里来说，今年Q3，阿里投向微博的营销费用仅有1.07亿元，是近五年投入最少的。而这对于将广告业务视作核心支柱的微博来说，业绩方面影响更深。
“微博这次年底裁员在所难免，根本原因有两个方面，一是广告业务出现下滑，二是新项目没有取得比较好的替代性成长。”艾媒咨询CEO张毅向时代周报说。
裁员几何？
“当时公司hr给的是两种离职方案，一是正常发放底薪并待岗三个月，公积金社保正常缴纳；二是N+1赔偿。”林健告诉时代周报记者。
林健选择了N+1，“如果公司按照北京最低工资每月2320元的标准发放底薪，底薪待岗算下来没有N+1划算，而且年前走的人都没有年终奖”，他还表示，自己离职之前绩效都是正常的，“但是公司压着Q3的绩效一直没打，不知道是否为裁员做准备。”
李林向时代周报记者表示，以往微博是一年评定一次绩效，从今年开始改成了一个季度评定一次绩效，“我所在的组Q3业绩现在也都没打，一般是季度结束后2月内出。”
至于为何被裁，林健表示当时hr给出的理由是：“大环境不好，出于降本增效的目的，每个组都有指标，所以就裁员了。”
记者从多位微博员工处了解到，微博年底裁员范围比以往要广，游戏、体育、时尚、美妆等业务都在裁员范围内，技术部门的直播和iOS客户端等也在裁员之列。
时代周报记者注意到，近日多位微博员工在社交平台上分享自己被裁的经历。有认证为新浪微博的员工表示，新浪微博这次大裁员，裁员重点是iOS客户端，十几人的iOS组，现在只留三个。
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图源：脉脉截图
事实上，这不是微博今年第一次裁员，李林表示，“微博今年已经有3、4次裁员了，年底的这波裁员是规模最大的。”
今年2月，时代财经报道，在社交平台上“传微博正在优化员工”的话题中，有经过职位信息认证的微博员工表示，微博正在大面积裁员，有的员工还被要求主动离职，已有员工被约谈。根据当时报道，被裁员工组建微信群，人数最多的群里有200多人。
不过，当时微博方面回应，“公司年初对业务进行盘点，为加强优势领域和业务聚焦，对部分组织进行调整，在此次调整中，公司优先为涉及的员工进行调岗安置，无适合岗位的情况下协商解除劳动关系，按法律规定进行经济补偿，并尽量提供再就业的帮助。且公司多个核心重点业务的招聘一直在正常推进，不存在裁员一说。”
“开源”尚难
微博“降本增效”，与其日益下滑的业绩相关。微博发布的2022年三季度财报数据显示，公司三季度营收达到4.54亿美元，同比下滑25%；非公认会计准则经营利润为1.621亿美元，同比下降34.8%。
从微博的两大收入来源来看，三季度，其广告及营销收入为3.934亿美元，同比下降27%；增值服务为6010万美元，同比下降14%。
对于广告收入同比下滑的原因，微博解释称，主要由于宏观环境和疫情反复带来的不利影响。市场环境确实如此，国内互联网广告市场目前还处在低迷期。CTR（央视市场研究）的数据显示，2022年1-9月广告市场同比减少10.7%。
但相对于其他互联网公司，微博广告业务下滑的幅度还是比较显眼的。快手Q3广告收入115.9亿元，同比增长6.24%；同期B站广告收入13.55亿元，同比增长6.24%。而友商的营收并不完全依赖于广告，对于广告收入长期占比85%以上的微博来说，市场变化会对其核心业务提出更高的要求。
互联网行业分析师张书乐对时代周报记者表示，在社会关切的话题输出和聚焦上，相较于泛娱乐的抖音快手以及垂直领域的小红书和B站，微博依然具有广泛传播力。但微博最大的问题是其盈利场景过度依靠广告主，难以挖掘新的变现空间，造成其流量再大、盈利也有天花板。
“微博在内容输出上，如今正被短视频压制。过去微博大V输出议题、精英参与互动、大众集体围观的最佳状态，已经逐步演变成内容创作者的自说自话，没有新的激活和颠覆式创新。在缺少关注度之下，广告存量市场还被关注度、转换率更高的短视频切割。未来，盈利模式单一的微博势必显得更加‘单薄’。”张书乐解释说。
核心广告业务继续承压，微博也急于寻找新的增长曲线。近年来在短视频、直播、电商、兴趣社区等方面，微博都有布局，投入大却没做出预期效果。
在张毅看来，归根到底，还是微博对广告业务过度依赖以及广告本身缺乏足够的抗风险能力。“微博在短视频、电商等产品上均有发力，但目前都没有取得明显成绩，其应该反思在产品创新上的不足。”
图源：图虫创意
“节流”求胜
微博也开始在财报中强调“降本增效”，适时地勒紧裤腰带。
微博表示，今年在成本费用端做了更严格的ROI管控，采取了一系列降本增效措施。财报显示，三季度微博成本和支出总额为3.303亿美元，与去年同期的3.944亿美元相比下降了16%；同期，其销售费用1.14 亿美元，同比下滑19%。微博称，得益于上述举措，微博有机会将资源向更多有发展潜力的领域倾斜。
而在营销费用收缩的情况下，微博用户保持了增长。微博MAU达到5.84 亿人，同比净增用户约1100 万；DAU 达到2.53 亿人，同比净增用户约500万。微博CEO王高飞认为，微博的用户规模和活跃度保持稳健，核心的原因在于微博用户运营效率的持续提升。
事实上，微博Q3客户的广告投放较Q2有所恢复，其中汽车行业广告收入同比双位数增长，奢侈品行业、游戏行业均表现较好。但快消行业广告商仍在一定程度观望，电商平台、3C数码等表现较差。
对于未来，近日国盛证券发布研究报告称，收入端，预计微博2022年Q4广告业务较Q3同比跌幅或缩窄、环比实现增长，但同时汇率变化会带来较大负向扰动。展望2023年，预计Q1依然承压，Q2或下半年或有好转。
（应受访者需求，李林、林健均为化名）
三、全球首架国产C919大型客机正式交付首家用户东航
12月9日，澎湃新闻（大型客机正式交付首家用户东航。
据中国商飞消息，2021年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。
2022年5月14日，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。本文图片 人民视觉 资料图
据第一财经报道，东航董秘汪健在近日举行的三季度线上业绩说明会上曾透露，作为国产C919大型客机的首发用户，公司也在积极为运行C919做各方面准备，预计明年上半年在完成民航局有关规章要求后，投入商业运营。
这意味着，大众最快有望在明年上半年可以乘坐国产C919飞机出行。
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C919大事记
2015年11月2日，上海，C919总装下线揭幕式。
2015年11月2日，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。
2017年5月5日下午2点，国产大型客机C919在上海浦东国际机场第四跑道首飞升空。
2017年5月5日，在上海浦东国际机场首飞。
2021年3月1日，中国东方航空与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同。
2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
2022年7月31日下午，北京，国产客机C919在北京大兴国际机场进行取证试飞，测试飞机起飞前往桂林。
2022年8月1日，中国商飞宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。
2022年9月29日，C919飞机获颁型号合格证。
11月8日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，中国商飞与7家租赁公司签约。
2022年11月8日，在第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。
2022年11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证。取得生产许可证是C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。
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