12月9日，中国首架国产大飞机C919在上海虹桥机场正式交付给东方航空！消息一出引起全网沸腾，因为C919的交付不仅意味着我国正式具备拥有自主研制世界一流大型客机、并进行商业运营的能力，同时也意味着国产大飞机产业链驶入商业化快车道。从2007年立项研发开始，到2017年7首飞，中国人等它等得实在是太久了。不过好在，好饭不怕晚，C919终于要正式交付了，对于所有中国人来说，这都是一则令人振奋的消息。
根据东航方面透露的信息，虽然该取得的证件都已经取得了，但在这次交付之后，还需要走一遍民航局的相关规章要求，预计明年上半年就能够正式投入商业使用。换句话来说，不出意外，我们明年上半年就能够在东航坐上C919。而且需要注意的是，按照东方的计划，第一批C919是5架，所以不久之后，我们还会继续迎来4架C919。
当然，C919的交付确实让不少人感到十分激动，不过却也有不一样的声音。那就是对于C919国产化只有60%的质疑，虽然整个C919已经达到了60%的国产化，但另外非国产的40%零部件中，却包含了多个核心部件，比如发动机，这就让人十分担心C919是否会遭遇西方的“卡脖子”。
这其实不需要太过担心，美国确实有可能对C919进行制裁，但是我国早已做好了准备，前不久专门为C919研发的发动机长江1000就已经宣布完成，目前正在取得适航证的阶段，预计大概在2024年就能够为C919进行换装，所以不过两年时间，这一点我们完全可以等得起。再从另一个方面来说，美国对C919的制裁其实是违反全球化的，如今全球化之势已经不可阻挡，当初F-35就出现了疑似中国制造的零部件，后来这件事还是不了了之，所以美国只要足够聪明就明白，制裁C919是完全解决不了问题的。
展开全文
值得一提的是，就在发动机零件供应引发全球关注d的时候，台湾也出来凑了一波热闹，他们非常自豪地发新闻称C919的交付对于他们来说也是沾光，因为发动机零件有他们一份。按照台媒所言，C919的发动机是由美国通用公司和法国赛峰合资的CFM国际生产的Leap-1C涡扇发动机，而台湾的多家企业就为Leap-1C的生产提供了零部件，比如宝一、长亨等，所以C919正式交付台湾人也沾了光。
不得不说，如果从这个角度上来说，还真确实如此了，毕竟长亨经营了飞机发动机N1等极复杂高技术和其他多种高需求和高价值的零件，多种产品在全球发动机零件中占有率为第一，所以很大概率上来说，C919的发动机中确实拥有长亨提供的零部件，而宝一同样如此。
不过我还是要提醒一句，虽然这话没毛病，但台湾作为中国的一份子，国产大飞机既然属于中国，台湾人自然也可以为此自豪。要知道这架飞机中60%都是中国制造的，如果真要自豪，不如自豪C919采用的先进综合航电技术、先进结构设计技术、先进电传操控和主动控制技术和先进气动设计技术，甚至是比空客波音更大比例的先进材料技术。（涂苏）
网友评论