说说新街口北大街

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北京地名历史，说说新街口北大街。新街口是北京著名地段，也是个商业街区。这里发生过很多故事、也出过很多“ 传奇人物”，记得前些年雪村还拍过一部电影就叫《新街口》。不过本公众号目前还处在讲述“地名志”的阶段，还没到介绍“人物志”的时候（或许以后也不会说，看吧，谁知道呢），所以咱们还是聊地名吧！

新街口是怎么来的呢？这是明朝形成、清代出现的地名儿。早先这里是积水潭的河岸，积水潭可不是传说中的人工湖，而是天然形成的。咱不止一次说过：永定河之所以称作北京的母亲河，不光是因为它大；从某种程度上说没有永定河也就没有北京城。历史上永定河数次改道，可以说整个北京都是它的冲击平原。北京城也曾是永定河故道，积水潭就是其留下的坑洼，地下水汇集形成的水塘。

您注意，这时候的积水潭很大，不光是现在的西海，而是整个儿后三海的合称。大唐幽州时期称为海园，金代叫白莲潭，元代改称西海子或积水潭，其面积比今天前海、后海、西海合起来还要大。忽必烈迁都时，便是依托此水系建设的大都城；后来郭守敬主持开凿通惠河后，改变了积水潭是水源，并将此处作为京杭大运河的北方终点码头，即今后海北岸、烟袋斜街附近。那时的“新街口儿”还没有街、更没有口儿。

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明初，徐达带兵攻克大都后，发现健德门（即德胜门前身）内地势过于空旷，不利于防守，于是将北部城垣进行了南移，在今德胜门、安定门一线新筑城墙（土的）。此时的积水潭水域面积向北缩进，在南岸开辟了一条街、向南延伸、即今新街口南大街。永乐迁都时，是在元大都的基础上加以改造，建设新的北京皇城，北侧城墙就是徐达选定的位置。积水潭与通惠河也被截分为二，随着漕运河道的荒废，积水潭形状发生变化，水面大幅度缩小，形成几个彼此相连的小湖。

清朝时，积水潭仅成了西侧水域的名字，中部叫什刹海，东侧称为莲花泡子。民国时期才开始分称前海、后海和西海，并将三者统称为什刹海。由于永乐兴建北京城时将元大都整体进行了南移，原本离北侧城墙较远的“新街口儿”成了城池的西北角。此时正对西直门的路、即西直门内大街在“新街口南大街”北端与之相连，然后向南拐。后来由于积水潭湖岸的持续“撤退”出现陆地，便从这个拐弯儿处向北新辟了一条道路，这条新街、就是现在的新街口北大街。

此后这里形成丁字路口，向西可出西直门，向南连接新街口南大街、可达西四、西单等地，这个路口就是新街口。不过在明代还不这么叫，称为丁字街。由于当时的新街口北大街是新建道路，所以称为新开街或新开路；清代时划入正黄旗地界，始称新街口（俗称依然叫丁字街），而新街口南大街与北大街统称为 “新街口大街”。1911年后才以“新街口儿”为界，南段称新街口南街、北段称新街口北街，后来又分别加上了“大”字，定名新街口南、北大街。

等于是先有的新街口北大街，后有的新街口儿，如果不开辟新街口北大街，也就不会有新街口儿。这么说怎么有点儿绕的慌呢？总之就是此街成就了新街口这个地名儿的诞生，并因西通西直门、南连西单、长安街而成为重要的交通路口。不过早先的新街口北大街向北并不通行，因为北端就到了城墙脚下了。解放以后，五十年代在北墙增辟豁口（这就是新街口豁口的由来），并继续向北辟筑道路、即新街口外大街，从此才成为南北通衢。

如今，新街口成了泛称、或叫统称，不光是那个路口，包括新街口南北大街沿线，都可以称之为新街口儿。随着新北京的城市建设，这里因交通便利、人口集中，所以现代商铺渐多，成了著名的商业中心。新街口北大街可以说就跨着西海（积水潭）的岸边儿（去西海西沿最近的应该是穿行小铜井胡同，也就一百米），道路两侧也都是商场、商店、饭馆儿等，十分繁华；新街口各“条”平行排列于此街西侧，徐悲鸿纪念馆位于四条与阳泉胡同之间。

前两年，新街口北大街还成了区域分界线。因为2004西城区进行了行政区划调整，新街口街道辖域改变、厂桥街道撤销，合并为什刹海街道。新街口北大街以东的范围就划入了什刹海街道，以西地区与原福绥境街道辖域合并成了新的新街口街道。

注：文中图片来源于网络，如有侵权请联系作者删除！

一、假期堵车:可提前错峰返程

为保障群众国庆假期平安顺利返程，10月4日，河南省公安厅高速交警总队在组织全省高速交警全力护航保通的同时，发布返程预警：河南高速公路国庆假期前半程高峰时段车流量集中，返程时切记避开假期最后一天返程高峰，特别是10月7日17时-20时返程集中时段，提前返程、错峰返程更顺畅。

错峰理性返程，做好疫情防护

【假期高峰时段车流量集中，提前返程返程错峰返程更顺畅】国庆假期前三天全省高速公路出口车流量分别是196.7万辆、155.7万辆、146万辆。从假期前半程通行情况来看，假期出行第一天，特别是上午出行集中时段（8时-12时）车流量集中，同时与阴雨天气叠加，郑州周边高速公路通行压力骤增。河南高速交警提示：返程时切记避开假期最后一天返程高峰，特别是10月7日17时-20时是返程集中时段，提前返程、错峰返程更顺畅。

车流量集中的高速路段主要有：京港澳高速郑州圃田及新郑许昌段和刘江黄河大桥段、连霍高速郑州段和洛阳段、郑栾高速新郑始祖山隧道段、郑少高速新密段、许广高速许昌段等，请提前合理规划假期返程路线。

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安全提示

自驾出行，杜绝危险驾驶。假期返程时，一定要提前检查车况，确保车况良好，油电充足；行车前提前设置好导航，规划好行车路线，可以有效避免错过高速出口；同时要保持精力充沛和注意力集中，保持安全车速车距，依次有序通行，自觉抵制超员超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、分心驾驶、违法占用应急车道等违法行为，驾乘人员务必全程系好安全带，确保行车安全，做好疫情防护。

雨雾天气行车，切记要“降速、控距、亮尾”。降速：下雨时，要将车速降到安全范围，因为路面湿滑容易发生侧滑、追尾事故，建议将车速保持在可控范围。 控距：在雨天行车时，应与前方车辆保持平时两倍以上车距行驶，随时注意观察前车的驾驶状况，以提前做好采取各种应急措施的准备，尽量避免急刹车导致车辆失控。 亮尾：根据降雨情况和路面状况，适时开启车辆尾灯、示廓灯、近光灯等，在自己看清路况的同时，也让别人能看到你的车。特别提示：出入隧道时注意减慢车速，隧道内外路面湿度差大，应小心行驶。

来源：河南高速交警

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二、吴冠南 | 说说吴昌硕

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作者：吴冠南

吴昌硕作画喜用重胶，又喜用间色。 一般都认为吴昌硕都用中锋，其实吴昌硕是惯用中锋或多用中锋。 以中锋为主。他有时在作品中偶掺偏锋更显神奇。

吴昌硕 依样 纸本设色

吴昌硕作画、刻印最初讲究收拾，往往收拾数遍而不露痕迹，的确十分高明。这些均为吴昌硕的特点也是他的过人之处。这是构成吴昌硕作品风格的主要原因。

因为各种原因，吴昌硕的作品是属于“入世”的。如果他在晚年能在“出世”上做些文章，他的作品将更会使后人无法超越。

在吴昌硕的所有绘画作品中，石头与藤萝画得最好。我们从他的作品中分析，可以看出他在画这两种东西的时候，心态最轻松，手法最不拘泥。用笔的提、按、顿、挫也最接近书法的用笔方法，这是最适合他表现雄厚的书法功力的两种东西。所以这两种东西他画得也最好。

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吴昌硕 金错刀 纸本墨笔

吴昌硕晚年的书法，尤其是行书，越写越苍老肃穆。与他自己七十岁前的作品比少了些灵动。但是篆书和隶书却愈老愈好。

吴昌硕的篆刻虽然也曾受到“皖、浙”两派的影响，但主要还是得力于秦汉印。其篆刻作品，以近秦印、汉玉印、急就章一路为最好。这种风格的印章没有或者很少有修饰，平淡自在，动人心弦。另外，他刻的印章边款也是前无古人的。

绘画从古到今，若论用色，几乎没有人可与吴昌硕比肩。他用色往往红掺黄紫，绿杂青黛，神出鬼没，令人称绝。与之比西画色彩也豪不逊色。

吴昌硕 梅花 纸本设色

吴昌硕行书最早出自欧阳询和黄庭坚。结体紧凑，每遇转折往往强行带过，不作转腕动作。象折铁，硬而有趣，他的隶书出自汉代《郙阁颂》，并参以篆字用笔方法，写得厚重自在，大度豁达，一派大儒风度。因此他写的隶书是他所有书法作品中属于最好的。吴昌硕写的石鼓文，用笔的起、迄参入了楷法，真正是前无古人的壮举，开出写篆书的一代新风。在造型上比原石鼓文写得偏修长些，灵动些。但他在创作这一切的同时，又失去了原石鼓文圆润端庄的风格。

吴昌硕 翠盖明珠 纸本设色

吴昌硕作画喜用重胶，还有在嘴里吮笔的习惯，以增加胶性。他作画复笔用得很多，但复得极机灵，极自然，丝毫也不露“痕迹”在作品完成后往往还会在看起来不相干的地方擦上几丝枯笔，目的是降低空白的亮度或者是一种过度与衔接。画花点叶注重体积，不太在意方向，花叶的抑昂向背大都在钩筋时处理出来。

吴昌硕作画多长题。这种接天连地的题字形式是形成他大纵大横构图语言的一个重要部件。与众多画家相比，吴昌硕在钤印的份量、位置安排和处理上既合理，又到位。

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