坐着高铁看广西
八桂大地展新颜
《南国早报 》 于10月16日至24日
推出“坐高铁看新貌” 系列报道
从多角度
展示广西铁路对地方经济的
促进带动作用
版面展示 ▼
2013年12月28日
广西正式进入“高铁时代”
高铁就像一条条银色丝线
串起了壮乡一颗颗明珠
在高铁上看八桂是怎样的感觉？
跟小编一起来体验一下！
梧州
2014年，梧州南火车站落成，南广高铁广西段正式开通运营，梧州从此进入“高铁时代”。
高铁的开通，不仅给梧州人民的生活出行提供了便利，也方便了外地人来梧州“上班”创业，助力梧州经济社会高质量发展。
六堡茶是梧州特色优势产业，近年来，六堡茶冠名高铁列车，向全国各地展示了六堡茶的独特魅力。
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柳州
2013年12月28日，衡柳铁路开通运营，柳州步入高铁时代。高铁的开通，给柳州旅游等产业带来许多机遇。
借力冠名高铁，柳州向全国旅客宣传、推介柳州特色美食螺蛳粉，也让袋装螺蛳粉品牌再次出圈。
百色
“现在高铁修到家门口，出行更方便了。许多外地的家长利用假期带孩子来纪念馆了解历史故事，接受红色文化熏陶。”百色起义纪念馆馆长何小燕高兴地向记者介绍高铁带来的变化。
7年前，云桂铁路南宁至百色段开通高铁运营，一直被视为广西交通“神经末梢”的百色市打开了新的发展格局。近年来，百色借助“高铁时代”东风，推动经济社会高质量发展。
合浦
2014年7月，合浦高铁站正式投入使用，结束了当地没有高铁的历史。高铁开到家门口，给合浦招商引资和经济发展注入强劲动力，合浦城乡面貌发生着巨大变化。
同时，合浦站将一些景区串联在一起，游客的出行体验更为高效和便捷，能依次领略到合浦的多种文化，与千年历史来一场穿越时空的对话。
钦州
“从钦州东站出发至南宁仅需40分钟，一天二三十趟车，车次如公交车一般。”2014年，钦州东站顺利开通，钦州迈入高铁时代。
钦州是一座滨海城市，高铁不仅改变了市民的出行状况，也让这里成为越来越多周边人群“周末游”的首选地之一，大大激发了钦州旅游的潜力。
▲钦州三娘湾。钦州市委宣传部供图
全州
2013年12月28日，全州南站成为广西第一个开通高铁县级站，全州县从此融入桂林“一小时经济圈”，动车直通南宁、北京、上海、广州、昆明等13个城市。便捷的交通条件，助力全州县全域旅游提档升级，迎来跨越式发展。
高铁带来的变化，
你感受到了吗？
快来评论区说说你的故事吧！
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来 源 | 南国早报
编 辑 | 张玥云
校 对 | 廖景芝
主 编 | 林祥云 王林
审 核 | 刘志恒
南宁局集团公司融媒体中心出品
一、湖北有2个奇葩高铁站，外地人经常来此坐错车，都是站名惹的祸
众所周知我们出行之所以选择坐高铁，是因为高铁速度快，乘坐舒适，服务优质，甚至可以毫不夸张地说，只要在全国有高铁的地方，从一个城市到另一个城市，基本上可以保持朝发夕至，非常地方便和快捷。
但是在湖北有这样2个奇葩的高铁站，外地人想到此地旅游，如果不把它的站名弄清楚。无论你是从12306网站上订票，还是去这2个高铁站坐车，就经常容易弄错，既费时又耽误事情。那么今天，小编就给你们梳理一下，如何去这2个奇葩的高铁站坐车。
第1个奇葩的高铁站~天门南，服务于仙桃主城区及汉川西的部分旅客
小编作为一个汉川人，经常取道汉川沉湖，途经天门南然后过汉江大桥到仙桃城区。在给大家介绍这座奇葩的车站前，首先给大家看一幅我自己标注的地图，就知道天门南站在什么位置了。
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其实，天门南站从2012年开通到现在，它只有8年多的时间。在汉宜铁路建设是，“天门南站”其实就准备给它冠名叫“仙桃站”，因为这个站从建设的初衷，本来就是给仙桃城区的居民提供出行方便的。如果当初取名为“仙桃站”，今天就不会弄成被外地人笑话，说什么“来仙桃旅游却要买到天门的车票，难道仙桃没有高铁站吗”？这句话虽然是一句笑话，但听起来却让仙桃人十分地尴尬 。
为什么当初被冠名的“仙桃站”为什么被“天门南站”取代呢？这是因为这个站在天门市多祥镇谢湾村天门工业园内，按照铁道部车站命名的规则，铁路车站的命名要以归属地命名，加上位于天门境内皂市镇的长荆铁路有个天门站，为了区分它所以把此站叫“天门南”。
从图中我们可以看出，实际天门南站离仙桃主城区只有7公里，简单地说，从天门南站出来5分钟的车程然后经过仙桃汉江大桥就是仙桃城区了。你说近不近？
不仅如此，天门南站除了服务于仙桃主城区以外，它还服务于整个汉川西部的田二河镇，沉湖，回龙等片区，那么照这样一个辐射效应，在天门南站坐车去武汉及湖北省内的其它城市，仙桃和汉川都比天门方便，你们说是不是呢？
第2个既尴尬又奇葩的湖北省内的高铁站~仙桃西
说起仙桃西，就不得不说仙桃市三伏潭镇。按照汉宜铁路的建设初衷，它主要的目的是为了解决和服务于江汉平原腹地几百万居民的出行问题，那就要使每个途经的有条件的县市都要设一个站点。
刚才小编在前一段已经说了，既然天门南站服务于仙桃主城区，而对天门的辐射能力较弱。那么天门一百多万人民肯定不服，于是就有了个仙桃西站。
但是据小编所知，现在的仙桃西站虽然离天门市区只有十多公里，在这中间还有一条汉江，交通也不是很方便，而到仙桃西站坐车的天门主城区居民就非常少。据官方统计，每天在仙桃西坐高铁的人不足1000，就造成了距天门城区较近的仙桃西变得非常冷清。相比于天门南站因客流爆棚而进行第1次扩容的火热程度，让仙桃西真是太尴尬了。
不仅如此，有很多一些第一次来仙桃或者天门的外地旅客，却因为到仙桃去买了仙桃西站的高铁车票，到天门办事或出差的旅客，买了到天门南站的车票，结果到达票面的车站后，才发现自己被这2个奇葩的高铁站名骗了，既耽误时间又误事，真是得不偿失啊！
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