(此图漏点了，请不要和谐.....)
“汽车工业十五规划”进一步提出的“争取到‘十五’末期，能够开发出具有一定竞争能力和自主知识产权的经济型轿车等产品”现在看来这是一件皇帝的新装而已。
————主任
中国的车市和股市有那么点神似，一会让人高潮迭起，一会有让人悲叹不举，一会给大家一个惊喜，一会又给大家一个惊愕。在这样快乐的车市环境里我们认识了跳进聚光灯里叫喊收购悍马的腾中工业我们认识了可以模仿任何高端品牌外表的野马企业；我们认识了DSG出了问题死不认账的某国企；我们默认了各种霸王条款……直到今天，又一朵奇葩的现象在这片土地滋生开来，这朵受制于国家政策调整的奇葩开得到底美不美，我想广大车主都心中有数，这朵奇葩就叫：合资企业自主研发战略。
什么是合资企业自主研发战略，在这里我不想去引经论典，也没必要把某国家部门的红头文件复制粘帖，简单的说就是那些在国内合资生产汽车的厂家，你们今年开始要听上面的安排，咱们要搞自主研发，不能让国外品牌牵着鼻子走，要占着国外的技术，偷偷的学，偷偷的模仿，偷偷的开放，到时机成熟把海外合资方的那份利益吃到嘴里，千万不要在“市场换技术”的泥潭里陷得更深，大家一定要自主研发。
于是这项命令强压到了各个车企，可惜我们的车企大部分时间是在想着如何减配加价售车，如何提高中层干部工资，如何编造出国考察理由，而真正的设计和开放人才被关系户占了位置，大多数都被拒之门外，尤其是国有企业。在这种你我共醉享乐的恶劣环境中，又听到国家发展改革委有强制性的命令任务，这些车厂感到压力巨大，短短的这一、两年内如何能研发出自己的车型？但没事，他们愚昧的脑子往往比较灵光，对于“市场换技术”这句话的理解也超乎常人，什么叫做市场换技术？不就是把海外合资企业的技术搬过来，换个自己研发的LOGO，这样不就是自主研发了吗，大不了给原车换个包围……对，就这么干！
办公室的电话响起：
“小李啊，过来一趟”某合资车企老板电话中说。
“《汽车产业调整振兴规划》的文件你看了吗，我们现在压力巨大，消费者很支持我们自主研发，但是我们真正自主研发的汽车轮子都不是很圆，你看我们该怎么办？”
“菊总啊，人生是如此的辉煌，生命是如此的精彩，咱们把生产线上的库存货留下，我请我媳妇的朋友的嫂子的哥哥的爷爷的姨夫的儿子设计一个新的车标，换个名字，不就行了？”
“小李明白人啊，去办吧！”
多少个月过去了，某车企的自主研发新闻会轰轰烈烈举办，在不远的其他城市各个车企也纷纷开始换标推出自主研发车型，而在服务器末端的每台电脑前，车迷们看着这些车型的照片，个个骂着坑爹，主任也是其中一个，下面主任就带大家来盘点一下这些压根就是面子工程的自主研发的品牌。
【启辰D50】
2010年起，“合资自主品牌”的概念便出现在我们面前，这个概念更不是什么好事，尤其在国内这种急功近利的环境中，东风日产仿佛是第一个嗅到政策的气味，也是首批动了歪脑子的企业，为了完成政治性任务，实在没有办法，看看天籁、轩逸以及逍客的技术和库存零件不舍得去给这个任务冲次，于是只能把尼桑的一款经凑型车换标。
国内这一批搞“合资自主品牌”运动的车型基本上用屁股都能看得出原车型，启辰当然也不一例外，原车型的外观基本上没做太大的改动，只是换了一些空力套件，换了四只轮毂，内饰稍稍做了细微的调整，别以为启辰会注入新的国人自主研发的动力总成，它所使用的HR16DE的1.6升自然吸气发动机就是从颐达肚子里挖过来的，甚至连换心之后的调教也没有做多少，整个车的操作、驾驶各种系数都基本上是一部颐达，我在这里还能介绍什么呢？
评价：我不忍心说启辰已经在许多地方做了不合理的减配，这样说会伤到启辰粉丝的心。启辰最大的好处就是便宜，没有缺点，缺点都在消费者身上，这是神车。
【理念S1】
这样一款没有任何造车理念的换标车还能叫理念，我真的想不通这个名字是对他的赞扬还是最大的讽刺。
说实话，理念S1所模仿的三厢飞度原本就不是外观很协调美观的车了，而企业又在这款不是很好看的车上面瞎做文章，让S1外观看上去不伦不类，恶俗的镀铬装饰也贴满车头，而根本看不懂什么意思的理念LOGO像一个蛋一样挂在前方，三个厢体仿佛是各归各的存在，理念S1的定位在于家用实惠，但是厂家在拼命减配节省成本的同时又给他按上了熏黑大灯，并且在各个媒体测评中把S1的性能吹得很牛，枯燥而简陋的内饰也让这款S1一点美和舒适的理念都没有，这么一款为了政策而催生的怪胎，应该卖给谁呢？
评价：我不忍心说理念已经在许多地方做了不合理的减配，这样说会伤到理念粉丝的心。理念最大的好处就是便宜，没有缺点，缺点都在消费者身上，这是神车。
【思铭】
谢天谢地，思铭应该算是这场奇葩运动里还算比较养眼的换壳、换标车型了，在各个厂商退出奇葩自主研发车的梦魇里，思铭的出现多多少少给那些本田迷一些憧憬，因为思铭的外观改动不像思念、启辰一样幼稚，而仿佛是刻意模仿了TYPER，或许这个设计师在边抱怨这场合资企业搞自主运动的同时，为了本田迷谋福利，刻意把思铭的包围设计得易于改装，说实话思铭的外观只要稍稍改装，基本上可以停在一批TYPER里浑水摸鱼，加上本来就不错的思域i-VTEC技术，匹配5速手动变速箱，这台车仿佛是这些奇葩里的希望。
如果某天某人买了一部思铭并改得不错，那他应该是勇敢的说我这车骨子里就是本田，还是谦虚地说我这车是思铭？唉唉唉，可悲的中国车市，不玩死人不罢休。
评价：思铭减配的地方比较少，还算是很厚道，思铭最大的好处就是变身，没有缺点，缺点都在消费者身上，这是神车。
【宝骏乐驰】
当我坐在电脑前撰写汽车博客的时候，雪佛兰spark将换“宝骏”标 自主版乐驰的这个新闻让我背脊上凉了好一阵子，怀着忐忑的心情去打开新闻的链接，看着可怜楚楚的spark被硬生生拽下雪弗兰标志，换上了马头宝骏标志后，我突然觉得搞研发是小学生都会干的事情。
可以说，上海通用的无耻接近于南北大众了，在各个厂家轰轰烈烈制造怪物的时候，他也不甘落后，把最低端的spark拉了出来，给其换上一个LOGO，变个名字，就冠冕堂皇地变成了一款合资品牌自主车型，你这是在玩过家家呢还是在给全国车迷开国际玩笑呢？那我给我的车换一个暴走漫画的头像，换个名字，那我可不可以算是自主研发一部汽车，我能否申请国家专利？
宝骏乐驰，我可以断定，你在未来的销售中，开黑车的师傅是你最大的户主。
评价：宝骏乐驰原汁原味，太厚道了，宝骏乐驰最大的好处就是便宜中的战斗机，没有缺点，缺点都在消费者身上，这是神车。
【长安C401】
其实要比猥琐山外山，要比不要脸皮人外人，看着大家都在搞面子工程完成政绩，长安也不甘落后，前段时间在网上炒得沸沸扬扬的C401事件目前仿佛是搁置不前，但是箭在弦上，长安最终还是会做不要脸的事情，什么是C401，广大马自达3车主应该都知道，其实就是老款马自达3的库存货，在星骋横扫市场的时候，老款马自达3对于长安来说已经没什么心思去经营销售，再加上发改委的这一政策下达，于是长安公司把奔奔的标志换到了马自达3上面，其他所有配件毫不改变，于是这样长安牌C401小轿车就出现了。
我觉得有一句话挺有道理的，一群有脸面的人中有一个人无耻，那这个人是罪不可赦，如果一群人都无耻，谁去认认真真做了不无耻的事情，那他就是傻瓜，长安估计就不想做这个傻瓜吧。
评价：C401原汁原味，太厚道了，C401最大的好处就是便宜，没有缺点，缺点都在消费者身上，这是神车。
【东风BF牌】
东风BF仿佛还不是炒的很火，但是今天也一定要写一下，大家自己看这BF牌长得像什么，不就是标志的车头吗，而动力、变速箱以及所有可以摸到的车内配置，就是一辆标志。
评价：BF牌最大的好处就是便宜，没有缺点，缺点都在消费者身上，这是神车。
【一汽开利电动车】
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评价：*（）@#￥（*@￥（*@）￥*）@￥）@（￥）神车！
我想，在未来的岁月中这些奇葩会越来越多，到时候中国车市会一团糟，与某些领导的想法会反道而弛，一个国家的汽车工业发展不是什么换市场、偷技术所能支持的，真正的发展是从底子里一步一个脚印，踏踏实实、勤勤恳恳地干出来的，做做表面功夫只会被海外记者挖苦，只会被国内车迷垂泣，当然你们今天所做的对你们完成上级任务是有好处的，可是你们想到你们浮夸地做着面子工程的时候，汽车工业的史书上，会给你们写下怎样的一笔呢？
皇帝的新装终究是个笑话，催化中扭曲的汽车工业发展是拔苗助长，只希望这样的面子工程越来越少，踏实的开发一款自己的车才是大家掌声的来源。
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